神鋼ALE新一代無油空壓機(132～275KW)
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節能表現優異：
空壓機邁向新的評價標準。 | |||
| 同等級更高效的機組比功率性能 | |||
新型ALE基于JIS B 8341-2008標準，通過箱式壓縮機的比功率來進行性能評價。 | |||
| 追求更高效率的新型本體 | |||
自1956年研發出日本無油螺桿壓縮機以來，神鋼通過對螺桿轉子不斷的革新，造就了神鋼高度的解析、分析技術能力，而新型轉子就是在此背景下誕生的。通過徹底追求高效的新型本體，來實現同等級更高效的比功率。 |  | ||
| 有效降低損耗的整體設計 | |||
通過降低壓損和輔機動力，以及裝載IPM電機、或IE3電機、離心風扇等高效部件來有效地降低能耗。 |  | ||
| 自動臺數運行功能 | |||
通過配線可達到*多6臺的自動臺數控制運行。 |  | ||
| 變頻機優越的部分負載性能 | |||
采用高效率IPM電機、充分考慮部分負載的本體設計，更進一步提高變頻機的節能效果。 根據使用空氣量進行轉數控制，用更為合適的動力得到必需的空氣量。 |  | ||
| 變頻機恒壓控制&節能邏輯功能的加/卸載控制 | |||
變頻機的恒定壓力控制可以抑制由于無謂的升壓造成的能耗，壓力調整幅度控制在±0.01MPa以下。 |  | ||
| 從機頭性能到整機性能、系統性能， 神鋼提供更完善的解決方案 | |||
| 神鋼作為空氣壓縮機的開拓者，有著豐富的經驗及雄厚的技術力量。在系統的潔凈化、高效化、自動化等方面，能為客戶提供更加合適的空氣解決方案。 | |||
| 新型2個大氣開放孔構造 | |
| KOBELCO獨有的2個大氣開放孔構造。 即使長時間連續卸載運行，也可有效防止潤滑油浸入壓縮腔內。 大氣開放孔以135度的相位差進行配置。 從而使軸封構造短化，以達到優化轉子間隙、提高性能。 ●3階段式的軸封構造（卸載運行時） ①油封防止潤滑油浸入。 ②越過油封的潤滑油由回油槽被阻回。 ③越過回油槽到達大氣開放孔B的潤滑油，從B孔處排出。大氣開放孔A-B之間壓力相同，因此越過開放孔B后，潤滑油不會浸入。 | |
| 卓越的耐腐蝕性能 | |
| 由于冷凝水易造成腐蝕，而2段壓縮機本體要求高耐腐蝕性，因此我們選擇采用不銹鋼材質，與具有優秀耐熱性、光滑性、剝離性的特氟龍涂層相結合，有效防止因腐蝕導致的性能低下。 | |
| 更長的大修周期 | |
| 采用長壽命設計的軸承，實現1段本體9年， 2段本體6年的大修周期。 ●具有優秀防噪音性能的箱體構造 箱體的進氣開口部集中在1處，減少噪音源。 同時在進氣開口部設置交錯擋板，進一步有效降低噪音。 ●防音罩 能夠去除刺耳頻率的吸音棉和更好提高密閉性的密封構造，有效抑制了噪音泄露。 ●消音器 通過*新開發的排氣消音器和吸氣消音器，從噪音源處根本地有效防音。 | |
| 穩定工作的停電保護功能 | |
| ●瞬停保護功能：0.1-0.5秒 ●瞬停保護功能: 0.1-20秒 | |
| 完備的保護功能 | |
| ●內置7500V浪涌保護器 ●斷水檢測流量開關（水冷機） ●標準配備緊急停止按鍵 ●標準監測電機線圈溫度 ●配備密碼保護功能 |
便于維護保養的構造
| 前后部采用可開閉的大型門板。 更方便從各個角度進行日常點檢和維護保養。減少原有的配管數量，提高在箱體內部的可操作性。 |
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無需電源、空氣的油霧清潔器
| 以小型、高性能的過濾器方式內置于箱體內。 油霧分離率達99%以上，有效保持箱體內部清潔。因油煙不吸入內芯而是通過自我分離的構造，所以長期使用后也不會引起壓抗。 |
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標配7英寸大型觸摸屏的新型控制器
| 采用先進的新型控制器，能夠更加便捷地確認空壓機的運行狀況及設置各種設定。 |
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U盤保存數據記錄
| 控制器與U盤連接后，可導出各種運行數據（CSV輸出）。 |
低壓損、高效冷卻器
| 空氣壓損僅為管殼式的1/5，特別是整機排氣溫度比之前的機器更低。 放寬了干燥機等后處理設備的選型條件，減少能耗損失。管材標配不銹鋼，保證了高耐腐蝕性能。 |
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油泵
| 軸端泵內置于齒輪箱。通過高效的主電機驅動，降低電耗。 由于內置于齒輪箱內，配管連接點少，因此也降低了漏油風險。 |
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吸氣調節閥
| 可進行節能邏輯控制，具備卓越的反應性和耐用性的空壓式吸氣調整閥。內置放風消音器，削減了維修部品。 |
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神鋼提供云服務
| ●隨時隨地檢查運行狀況 通過網絡實時顯示運行狀況。 發生異常、警報、維修警報時將自動發送郵件通知，通過PC可以隨時確認空壓機的運行狀況。 |
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日本干式無油螺桿式神鋼壓縮機
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